Впервые гибридные автомобили с подключаемым модулем обгоняют дизельные машины по продажам в Европе

Историческое значение дизельных двигателей в Европе невозможно переоценить. На пике популярности в 2010-х годах дизели составляли более 50 процентов продаж новых автомобилей. Конечно, это было незадолго до скандала с концерном Volkswagen, который, оглядываясь назад, вероятно, ознаменовал начало конца. Продажи так и не восстановились, и с тех пор идут на спад. В 2017 году бензиновые автомобили обогнали дизельные по продажам впервые с 2009 года, согласно данным, опубликованным Ассоциацией европейских производителей автомобилей. Переносимся в 2021 год, когда гибриды с системой самозарядки впервые обогнали по продажам дизельные автомобили в Европе. Год спустя спрос на полностью электрические машины превысил спрос на автомобили с дизельным двигателем, что стало первым случаем на континенте. В 2025 году падение дизельного двигателя продолжается: он теряет свои позиции и опускается на четвертое место. Подключаемые гибриды занимают 9,4% рынка в течение первых десяти месяцев года. По состоянию на октябрь дизельные автомобили составляли всего 8% от общего объема продаж новых автомобилей в 27 странах ЕС, а также в Исландии, Лихтенштейне, Норвегии, Швейцарии (ЕАСТ) и Великобритании. Как вы можете себе представить, смена позиций между дизельными автомобилями и подключаемыми гибридами не произошла за одну ночь. К концу второго квартала 2025 года PHEV уже опережали дизели по популярности среди покупателей новых автомобилей. Эта разница, вероятно, будет продолжать увеличиваться в последние два месяца года, и трудно представить, что дизели когда-либо вернут себе место на подиуме. Как это произошло? На резкое падение популярности дизельных двигателей повлияло несколько факторов. Строгие нормы по выбросам заставили автопроизводителей переходить на гибриды, подключаемые гибриды и электромобили. Этот переход пошёл в ущерб дизелям, которые теперь практически отсутствуют в сегменте малолитражек. Дни, когда можно было купить Volkswagen Polo или Renault Clio с дизельным двигателем, давно канули в прошлое. Еще один гвоздь в крышку гроба дизельного двигателя — это значительные стимулы для электромобилей, побуждающие покупателей переходить на гибриды и полностью электрические автомобили. Более экологичные машины также обычно пользуются более низкими налогами, что является еще одной причиной, по которой когда-то доминирующий дизель исчезает. Также стоит отметить, что бензиновые двигатели продолжают улучшаться в плане эффективности, постепенно сокращая разрыв с дизельными. Разумеется, устройства Volkswagen для обхода норм по выбросам лишь ускорили этот спад. Кроме того, продолжающиеся усилия ЕС по сокращению выбросов автопарка, кульминацией которых станет запрет на новые автомобили с ДВС с 2035 года, еще больше ударили по продажам дизелей. Тем временем, гибридные автомобили теперь составляют более трети новых регистраций автомобилей в регионе ЕС+ЕАСТ+Великобритания за первые десять месяцев года. С долей рынка в 34,7 процента, гибриды уверенно опережают автомобили на бензине (26,9 процента) и электромобили (18,3 процента). Смотря в будущее, рост популярности электромобилей, скорее всего, продолжится, благодаря притоку доступного китайского импорта и новым моделям от известных автопроизводителей. Renault только что представила харизматичный Twingo, а Volkswagen выпустит ID. Polo в следующем году перед запуском базовой модели в 2027 году.