Воображаемый новый седан Skoda выглядит так хорошо, что хочется, чтобы он существовал

Skoda, безусловно, продвинулась далеко с тех времён, когда она существовала до эпохи Volkswagen. Сейчас это третий по продажам автопроизводитель в Европе, с долей в 6,3 процента по состоянию на октябрь. Можно с уверенностью сказать, что компания находится в лучшей форме за всю свою 100-летнюю историю, не считая лет, когда она существовала как Laurin & Klement. Но Skoda не забывает и о машинах, произведённых в коммунистической Чехословакии до того, как VW взял компанию под контроль в начале 1990-х годов. Через серию «Иконы меняют облик» компания Skoda переосмысливает свои прошлые модели как футуристические электромобили. Последний выпуск сосредоточен на первом автомобиле компании, достигшем миллионных продаж. Заднеприводный, с задним расположением двигателя 100/110 возвращается как воображаемый преемник седана, продававшегося с 1969 по 1977 год. Как и другие вымышленные автомобили в серии, этот электрический седан отражает фирменный дизайн бренда Modern Solid. Специализируясь на дизайне фар, экстерьерный дизайнер Skoda Мартин Пацлт старался не увлекаться слишком сильно ретро-элементами, предпочитая дать волю своему воображению. Например, у автомобиля нет заднего стекла. На его месте расположен изогнутый панель цвета кузова с центральным плавником, который одновременно служит воздухозаборником и вмещает третий стоп-сигнал. Несмотря на радикальное обновление, все еще присутствуют тонкие отсылки к классическому 100. Даже без двигателя сзади дизайнер добавил незаметные вентиляционные отверстия на задних крыльях. В конце концов, даже электромобилям требуется охлаждение. Светодиодные полосы спереди и сзади отсылают к хромированной полосе и вентиляционному отверстию двигателя оригинальной модели. На переднем крыле по-прежнему есть крышка заливной горловины, но теперь она скрывает порт для зарядки. Длина оригинальной Skoda 100 составляла 163,6 дюйма (4155 миллиметров), что делало её относительно небольшим автомобилем. Однако её гипотетический преемник начинался с платформы современного Superb и превратился в ещё более крупную машину. Дизайнер считал, что короткий свес имеет смысл для специализированной платформы электромобиля. Эта архитектура также позволяла создать конструкцию с двумя багажниками, где задняя грузовая зона располагалась над трансмиссией. Как и с предыдущими цифровыми концепциями, эти переосмысления исторических автомобилей создаются дизайнерами Skoda исключительно для удовольствия, после работы. К сожалению, они не отражают будущие серийные модели. К тому же 100-я модель вряд ли вписалась бы в нынешнюю линейку, учитывая, что как Octavia, так и Superb предназначены для перехода на электрическую тягу. Фактически, следующее поколение Octavia уже было представлено в электрической версии с концептом Vision O, электрическим универсалом, к которому Paclt внес свой вклад перед выпуском серийной модели в ближайшие годы. С таким темпом публикации изображений, скоро у Skoda закончатся старые автомобили для «оживления». Эта выдуманная серия, модернизирующая классические модели, — забавное упражнение, которому стоило бы следовать и другим автопроизводителям с историей, включая материнскую компанию VW.