Самый быстрый электромобиль в мире, теперь с меньшей крышей

Lotus Evija, Pininfarina Battista и Rimac Nevera имеют что-то общее. Это одни из самых редких и невероятных электрических гиперкаров, когда-либо созданных. Хотя электрические гиперкары ещё не получили широкого распространения среди энтузиастов, они все представляют потенциальное будущее, где высокомощные электромобили разрушат традиционные стандарты суперкаров. Появилась новая участница в этом редком сегменте.:Aspark Owl Как и его более известные конкуренты, Aspark Owl поражает по всем параметрам. Его полностью электрическая силовая установка уверенно ставит его в ряды великих электрических гиперкаров, а ограниченная доступность означает, что он будет предметом коллекционирования на долгие годы. Теперь первый японский электрический гиперкар станет еще более желанным. Познакомьтесь с Aspark Owl Roadster — самым быстрым электрическим родстером в мире. Кабриолет Owl развивает 1953 лошадиных силы, имеет «теоретическую» максимальную скорость 257 миль в час (413 км/ч) и может разгоняться от 0 до 186 миль в час (300 км/ч) менее чем за 10 секунд. Эти показатели делают его одним из самых экстремальных дорожно-легальных гиперкаров на планете. Естественно, такой уровень производительности и редкость имеют свою цену. По предварительным оценкам, базовая стоимость Roadster Owl составляет около 3,5 миллиона долларов США (3 миллиона евро), что означает, что его смогут приобрести лишь несколько очень состоятельных энтузиастов электромобилей. Под углеродным кузовом, Roadster Owl следует той же конструкции, что и купе. Его силовая установка состоит из четырёх независимых электродвигателей, которые развивают суммарную мощность 1 953 л.с. и момент 1 416 фунт-футов, доступный мгновенно. Эти цифры свидетельствуют о выдающихся результатах:0–100 км/ч за 1,78 секунды, 0–200 км/ч за 4,76 секунды, 0–300 км/ч за 9,74 секунды. Как отмечалось, предполагаемая максимальная скорость автомобиля составляет 257 миль в час — все же ниже, чем у Rimac Nevera R с максимальной скоростью 268 миль в час (431 км/ч), хотя для дорожного использования Owl ограничен электроникой до 217 миль в час (350 км/ч). Несмотря на экстремальное оборудование и объемный аккумулятор на 69,0 кВт·ч, Roadster весит всего 4 189 фунтов (1 900 кг), что относительно скромно для электромобиля в этом сегменте. Шасси автомобиля построено на карбоновом монококе и подвеске с двойными рычагами с регулируемой высотой (от 80 до 160 миллиметров), в сочетании с карбон-керамическими тормозами с 10-поршневыми передними суппортами. Активная аэродинамика включает регулируемое заднее антикрыло, обеспечивающее стабильность даже на очень высоких скоростях. Roadster также предлагает несколько режимов вождения, от режима Snow до более агрессивных, ориентированных на высокую производительность. Новый открытый кузов является центральным элементом идентичности автомобиля. Aspark описывает этот опыт как «слияние с дорогой», с повышенной чувствительностью к звуку, потоку воздуха и вибрациям. Что касается цены, она официально остается конфиденциальной, однако оценки предполагают, что каждая из примерно 20 запланированных единиц будет стоить более 3,5 миллионов долларов (3 миллиона евро). Это сделает Owl Roadster одним из самых дорогих электромобилей в мире, превысив даже стоимость Lotus Evija (2,3 миллиона долларов).