Феррари:V6 в F80 превосходнее V12

Мы были ошеломлены, когда Ferrari показала F80 чуть более года назад, только чтобы обнаружить, что у нее небольшой V6. Его дебют состоялся всего через несколько месяцев после того, как «Прыгающий Конь» подтвердил свою долгосрочную приверженность могучему V12, оставив все двенадцать цилиндров в преемнике 812 Superfast. На самом деле даже название автомобиля было данью уважения этому знаменитому двигателю.:12 цилиндров. Наличие только половины количества цилиндров для флагманской модели F80 может не понравиться тем, кто считает, что ничто не заменит объём двигателя. Но Ferrari настаивает, что приняла правильное решение, хотя и 12Cilindri, и внедорожник Purosangue по-прежнему используют 6,5-литровый V12. Во время технического семинара, проведенного 19 ноября в Музее Энцо Феррари в Модене, производитель суперкаров объяснил, что учитывалось при разработке преемника LaFerrari. Ferrari действительно рассматривала возможность сохранения атмосферного V12, но в конечном итоге переход на турбированный V6 с принудительным впрыском оказался «простым» решением. Вот что сказал Маттео Туркони, старший менеджер по маркетингу продуктов.: Туркони даже заявляет, что «V-6 превосходит V-12», и утверждает, что у него есть данные, подтверждающие такое смелое заявление. 3,0-литровый агрегат, созданный на основе гоночного автомобиля на выносливость 499P, развивает ошеломляющие 300 лошадиных сил на литр. Но дело не только в рекордной мощности — его компактные размеры позволяют уменьшить колесную базу и снизить вес. V-6 ласково называют «большим двигателем» в Маранелло, согласно Паоло Валенти, руководителю команды – линейки продуктов для пилотов. Отказ от громоздкого V-12 также приносит аэродинамические преимущества; меньший размер V-6 позволяет увеличить диффузор до 1,8 метра (70,8 дюйма). Хотя отсутствие V-12 может разочаровать поклонников больших двигателей, стоит помнить, что 288 GTO и F40 использовали V-8. Вы же не слышите, чтобы кто-то жаловался на них, верно? А привлекательность F80 бесспорна.:Каждый из 799 блоков уже зарезервирован. Хотя электромобиль Ferrari уже не за горами, компания недавно вновь заявила, что продолжит инвестировать в двигатели внутреннего сгорания. Не только V6, но и более крупные V8 и даже V12. К концу десятилетия ожидается, что чистые модели с ДВС будут составлять 40 процентов модельного ряда, гибриды – ещё 40 процентов. Оставшиеся 20 процентов займут электромобили.