Этот Crosstrek с двигателем WRX — современный хэтчбек, которого мы никогда не получили. Вот как это произошло

Subaru по-прежнему отказывается выпускать ещё один универсал/хэтчбек WRX для США, и мы не можем понять, почему. Старый пятидверный автомобиль был чрезвычайно популярен среди энтузиастов, прежде чем исчез окончательно в 2012 году. С тех пор мы получили только всё более плохие версии седана — и никакого намёка на возвращение хэтчбека (если только вы не живёте в Европе). Однако один поклонник WRX решил взять дело в свои руки. Стивен Кетелсен — который известен в Instagram как @vb_hatch — превратил свой стандартный Crosstrek в настоящий хэтчбек WRX. И речь идет не о внешнем обвесе, а о настоящем Crosstrek с заменой на двигатель FA24 и деталями, взятыми прямо с современного WRX. И это действительно впечатляет. Мы связались со Стивеном по электронной почте, и он любезно согласился поделиться подробностями и фотографиями сборки, а также объяснил, как именно проект воплотился в жизнь. Проект начался с обычного Crosstrek, который Стивен купил новым в 2020 году. Он быстро понял, что заводские 150 лошадиных сил — это не совсем то, чего он хотел. Зато у него была механическая коробка передач, по крайней мере, но он сразу же принялся за работу, пытаясь превратить свой в остальном скучный кроссовер в нечто, больше похожее на спортивный Subaru. После некоторого исследования Стивен связался с Дэном Хёрвицем, владельцем Mach V Motorsports, специализированного магазина Subaru в Стерлинге, Виргиния. Стивен предложил идею установки двигателя от WRX в Crosstrek. После недолгих раздумий дуэт приступил к работе, чтобы выяснить, возможно ли это вообще. «С моей машиной на одном подъемнике и VB Дэна на другом мы измеряли подрамники, чтобы выяснить, насколько они похожи», — объясняет Стивен Motor1 по электронной почте. «Дэн также любезно позволил мне заглянуть внутрь его машины, чтобы попробовать прикинуть, что, если что-то, может быть одинаковым». «Действительно, были сходства, но ничего, что могло бы дать мне полную уверенность», — говорит Стивен. «В конечном итоге я достиг предела того, что могло мне рассказать одно лишь исследование, поэтому мне пришлось принять решение — рискнуть или нет и идти на это.» После нескольких недель раздумий и короткой пробной поездки на новом VB WRX, Стивен был убеждён:Он собирался пройти весь процесс превращения своего Crosstrek в современный хэтчбек WRX. Конечно, это было далеко не так просто, как просто поставить новый двигатель и на этом закончить. «Я сразу же начал просматривать аукционы по продаже автомобилей для разборки в поисках подходящих доноров», — говорит он. «В начале октября 2024 года я выиграл аукцион на Subaru WRX Premium 2022 года с перспективным двигателем FA24 и шестиступенчатой механической коробкой передач. Вскоре после того, как автомобиль приехал, я начал разбирать его в своем крошечном гараже на одну машину при квартире. У меня не было четкого плана; я просто начал снимать детали и откладывать их в сторону». В крошечных гаражах своей квартиры за несколько недель — и с небольшой помощью друзей из Mach V Motorsports при работе с более тяжёлыми элементами, такими как двигатель и трансмиссия — Стивен разобрал свой Crosstrek и недавно приобретённый восстановленный WRX до основных компонентов, тщательно маркируя и систематизируя каждую деталь в подготовке к обмену. А потом началась самая весёлая часть:Установка деталей WRX на Crosstrek. «Я начал с прокладки внутренней проводки по всей кабине и пропускания жгута проводов через перегородку», — говорит Стивен. «В целом, почти всё совпадало. Были некоторые проблемы в задней части машины, в основном связанные с адаптацией систем, предназначенных для седана, к хэтчбеку. Поскольку у меня было мало опыта с проводкой, я поручил Mach V решить эти проблемы.» Как только кабину в основном собрали, Стивен взялся за процесс установки заднего субфрейма WRX на Crosstrek. Я переставил заднюю подрамник WRX на Crosstrek. Всё идеально встало на свои места, и мне удалось перенести большинство модификаций подвески, которые уже были на Crosstrek до замены. Я подготовил обе машины к доставке в Mach V, и, убедившись, что всё в порядке, в конце августа 2025 года обе машины были отбуксированы в мастерскую. Оттуда Стивен отвёз обе машины в мастерскую Mach V для окончательных механических работ:Установка двигателя VB от WRX и шестиступенчатой коробки передач в Crosstrek. В течение следующих нескольких недель он таскал запчасти туда и обратно, пока Дэн и его команда работали над заменой. По словам Стивена, двигатель «абсолютно не требовал никаких модификаций — он просто идеально встал на место». Но команда столкнулась с одной небольшой проблемой, прежде чем автомобиль стал полностью управляемым. По словам Стивена, опора радиатора Crosstrek не была совместима с радиатором и аксессуарами WRX. Это означало, что им придется перенести опору радиатора WRX и заменить всю переднюю часть Crosstrek, чтобы это работало. Обе машины затем были доставлены Марку Гомесу, владельцу компании Independent Car Collision в Стерлинге, штат Вирджиния, который смог относительно просто заменить опорную раму. Однако после быстрых тестов, чтобы проверить, как будут совпадать кузовные панели, Стивен быстро понял, что с передними крыльями возникнут некоторые проблемы. «Передний бампер и капот подошли идеально, но передние крылья были другой историей», — говорит он. «Точки крепления крыльев отличались на обеих машинах, поэтому мы решили разрезать оба крыла и заново их сшить так, чтобы они правильно монтировались к шасси, но при этом повторяли линии кузова передней части VB». Как только эти мелкие проблемы с подгонкой были решены, машины вернулись в Mach V для финальных улучшений. Несколько изменений в трансмиссии и интерьере, и универсал VB WRX Стивена наконец был готов к дороге. Всего за несколько месяцев напряжённой работы и при помощи таких людей, как Дэн Хурвиц и Марк Гомез, мечта Стивена о современном хэтчбеке WRX была полностью реализована. Но по словам Стивена, обмен — это лишь начало. «Пока он ведет себя как обычный VB WRX, но это ненадолго», — говорит он. «Цель всегда была в большей мощности, и хотя замена двигателя почти удвоила исходную мощность Crosstrek, я полностью намерен добавить дополнительные модификации и сам испытать, на что способен этот силовой агрегат.» Стивен планирует продолжать улучшать свой WRX Crosstrek (или как вы хотите его назвать), добавляя новые детали, комплектующие и мощность. Нам не терпится увидеть, как будет выглядеть его финальная версия. Вы можете следить за его прогрессом на его странице в Instagram.:@vb_hatch.