Najszybsze EV na świecie, teraz z mniejszym dachem

Lotus Evija, Pininfarina Battista i Rimac Nevera mają coś wspólnego. Są to jedne z najrzadszych, najbardziej absurdalnych elektrycznych hiperaut, jakie kiedykolwiek powstały. Chociaż elektryczne hiperauta wciąż nie zdobyły prawdziwej popularności wśród entuzjastów, wszystkie one reprezentują potencjalną przyszłość, w której wysoko wydajne EV łamią tradycyjne standardy superaut. Pojawił się też stosunkowo nowy gracz w tym rzadszym segmencie.:Aspark Owl. Podobnie jak jego bardziej znani rywale, Aspark Owl jest absurdalny pod każdym względem. Jego w pełni elektryczny napęd plasuje go wśród wielkich elektrycznych hiperaut, a ograniczona dostępność oznacza, że przez lata będzie przedmiotem kolekcjonerskim. Teraz pierwsze elektryczne hiperauto Japonii ma stać się jeszcze bardziej pożądane. Poznaj Aspark Owl Roadster — najszybszy elektryczny roadster na świecie. Ten kabriolet Owl generuje 1953 konie mechaniczne, osiąga „teoretyczną” prędkość maksymalną 257 mil na godzinę (413 km/h) i potrafi przyspieszyć od 0 do 186 mil na godzinę (300 km/h) w mniej niż 10 sekund. Te dane plasują go wśród najbardziej ekstremalnych, dopuszczonych do ruchu drogowego hipersamochodów na świecie. Oczywiście, taki poziom osiągów i rzadkość ma swoją cenę. Wstępne szacunki wskazują, że podstawowy koszt Owl Roadstera wynosi około 3,5 miliona dolarów (3 miliony euro), co oznacza, że tylko garstka bardzo zamożnych entuzjastów samochodów elektrycznych kiedykolwiek będzie mogła go zdobyć. Pod swoją karbonową karoserią, Owl Roadster podąża tym samym wzorcem co coupe. Jego układ napędowy składa się z czterech niezależnych silników elektrycznych, które generują łącznie 1 953 KM i 1 416 funtów-sztywności momentu obrotowego dostępnego natychmiast. Te liczby przekładają się na niezwykłą wydajność:0–100 km/h w 1,78 sekundy, 0–200 km/h w 4,76 sekundy, 0–300 km/h w 9,74 sekundy. Jak wspomniano, szacowana prędkość maksymalna samochodu wynosi 257 mph, co nadal jest poniżej prędkości maksymalnej Rimac Nevera R wynoszącej 268 mph (431 km/h)—chociaż Owl jest elektronicznie ograniczony do 217 mph (350 km/h) do użytku drogowego. Pomimo ekstremalnego sprzętu i dużego pakietu baterii o pojemności 69,0 kWh, Roadster waży zaledwie 4 189 funtów (1 900 kg), co jest stosunkowo niewielkie jak na EV w tym segmencie. Podstawę jego podwozia stanowi węglowy monokok oraz podwójne zawieszenie wahaczowe z regulowaną wysokością jazdy (80–160 milimetrów), połączone z hamulcami węglowo-ceramicznymi z 10-tłoczkowymi zaciskami przednimi. Aktywna aerodynamika obejmuje regulowane tylne skrzydło zaprojektowane tak, aby zapewnić stabilność nawet przy bardzo dużych prędkościach. Roadster oferuje również wiele trybów jazdy, od trybu śniegowego po bardziej agresywne ustawienia skoncentrowane na wydajności. Nowy otwarty dach jest kluczowy dla tożsamości samochodu. Aspark opisuje to doświadczenie jako stawanie się „jednością z drogą”, z wyostrzoną świadomością dźwięku, przepływu powietrza i wibracji. Jeśli chodzi o cenę, pozostaje ona oficjalnie poufna, ale szacunki sugerują, że każda z około 20 planowanych jednostek będzie kosztować ponad 3,5 miliona dolarów (3 miliony euro). To uczyniłoby Owl Roadster jednym z najdroższych samochodów elektrycznych na świecie, przewyższając nawet cenę Lotusa Evija (2,3 miliona dolarów).