Šis WRX motoru pārveidotais Crosstrek ir mūsdienu hečbeks, kādu mēs nekad nebijām saņēmuši. Lūk, kā tas notika

Subaru joprojām atsakās ražot citu WRX universāļa/hevbeku ASV, un mēs nevaram saprast, kāpēc. Vecais piecdurvju modelis bija ļoti populārs starp entuziastiem, pirms tas pazuda uz visiem laikiem 2012. gadā. Kopš tā laika esam saņēmuši tikai arvien sliktākas sedanu versijas — bez jebkāda pazīmes par hevbeka atgriešanos (ja vien nedzīvojat Eiropā). Tomēr viens WRX fans nolēma lietas risināt pats. Stephens Ketelsens — kurš Instagram lietotājvārdu @vb_hatch — pārvērta savu standarta Crosstrek par īstu WRX hečbeku. Un mēs nedomājam tikai pēc izskata līdzīgu virsbūves komplektu; tas ir īsts FA24 dzinēja Crosstrek ar detaļām, ņemtām tieši no mūsdienu WRX. Un tas ir vienkārši fantastiskāks. Mēs sazinājāmies ar Stīvenu pa e-pastu, un viņš bija pietiekami laipns, lai dalītos ar informāciju un attēliem par būvniecību — un izskaidrotu tieši, kā šis projekts radās. Projekts sākās ar standartisku Crosstrek, ko Stīvens iegādājās jaunu 2020. gadā. Viņš ātri saprata, ka rūpnīcas 150 zirgspēki nav tieši tas, ko viņš vēlējās. Tas vismaz bija ar manuālo pārnesumkārbu, bet viņš tūlīt ķērās pie darba, lai izdomātu, kā savu citādi viduvējo krosoveru pārvērst par kaut ko, kas vairāk līdzinātos sportiskam Subaru. Pēc nelieliem izpētes darbiem Stīvens sazinājās ar Danu Hurvicu, Mach V Motorsports īpašnieku, Subaru specializētu servisu Sterlingā, Virdžīnijas štatā. Stīvens izteica ideju par WRX dzinēju uzstādīšanu Crosstrek automašīnā. Pēc nelielas pārdomāšanas duets ķērās pie darba, lai noskaidrotu, vai tas vispār ir iespējams. „Ar manu automašīnu uz viena lifta un Dena VB uz otra, mēs mērijām apakšrāmjus, lai redzētu, vai tie ir līdzīgi,” Stīvens skaidro Motor1 e-pastā. „Den bija tik laipns, ka ļāva man ieskatīties viņa automašīnas interjerā, lai mēģinātu izjūtu ceļā noteikt, kas, ja vispār kaut kas, varētu būt vienāds.” “Tiešām bija līdzības, bet nekas, kas man sniegtu absolūtu pārliecību,” saka Stefans. “Galu galā es biju sasniedzis robežu tam, ko pati pētniecība var man atklāt, tāpēc man bija jāpieņem lēmums, vai riskēt un mēģināt to izdarīt.” Pēc dažām nedēļām pārdomājot un veicot īsu testa braucienu jaunajā VB WRX, Stīvens bija pārliecināts:Viņš gāja cauri procesam, pārveidojot savu Crosstrek par mūsdienīgu WRX hečbeku. Protams, tas nebija tik vienkārši kā vienkārši iemontēt jaunu dzinēju un beigt darboties. „Es uzreiz sāku izmeklēt glābšanas izsoles, meklējot potenciālos donorus,” viņš saka. „2024. gada oktobra sākumā es uzvarēju izsolē par 2022. gada Subaru WRX Premium ar solīgo FA24 dzinēju un sešu ātrumu manuālo pārnesumkārbu. Drīz pēc tam, kad automašīna ieradās, es sāku to izjaukt savā niecīgajā vienas automašīnas garāžā pie savas dzīvokļa. Man patiesībā nebija konkrēta plāna; es vienkārši sāku noņemt detaļas un nolikt tās malā. Mazās dzīvokļu garāžās dažās nedēļās — un ar saviem draugiem no Mach V Motorsports palīdzību smagākiem elementiem, piemēram, dzinējam un transmisijai — Stīvens izfrēzēja savu Crosstrek un nesen iegūto atjaunoto WRX līdz būtiskākajām daļām, rūpīgi marķējot un organizējot katru detaļu sagatavošanai nomaiņai. Tad pienāca jautrā daļa:WRX detaļu uzstādīšana uz Crosstrek. „Es sāku ar iekšējās elektroinstalācijas vadu vilkšanu pa visu salonu un caur ugunsmūri ievadīju starpsienas vadu pīti,” saka Stīvens. „Lielākoties viss sakrita labi. Bija dažas problēmas automašīnas aizmugurē, galvenokārt saistībā ar sistēmām, kas bija paredzētas sedana tipa automašīnai, lai tās darbotos hečbeka modelī. Tā kā man nebija daudz pieredzes ar elektroinstalāciju, es uzticēju Mach V šo problēmu risināšanu.” Kad kabīne lielākoties tika atkal samontēta, Stephens ķērās pie WRX aizmugurējā apakšrāmja pārvietošanas uz Crosstrek. Es pārnesu WRX aizmugurējo apakšrāmi uz Crosstrek. Viss tika piestiprināts perfekti, un man izdevās pārnest lielāko daļu no suspensijas modifikācijām, kas jau bija uz Crosstrek pirms maiņas. Es sagatavoju abas automašīnas transportam uz Mach V, un pēc tam, kad pārliecinājos, ka viss ir kārtībā, abas automašīnas vēlā 2025. gada augustā tika aizvilktas uz darbnīcu. No turienes Stīvens abus automobiļus nogādāja pie Mach V darbnīcas uz pēdējiem mehāniskajiem darbiem:WRX VB dzinēja un sešu pakāpju pārnesumkārbas uzstādīšana Crosstrek automašīnā. Nākamo nedēļu laikā viņš pārvadāja detaļas turp un atpakaļ, kamēr Dan un viņa komanda strādāja pie motora nomaiņas. Pēc Stephena teiktā, dzinējs “nepieprasīja nekādas modifikācijas – to vienkārši pieskrūvēja tā, kā bija.” Taču komandai radās neliela problēma pirms automašīna tika pilnībā darbināma. Pēc Stefena teiktā, Crosstrek radiatora kodola balsts nebija saderīgs ar WRX radiatoru un piederumiem. Tas nozīmēja, ka viņiem nāktos pārvietot WRX kodola balstu un nomainīt visu Crosstrek priekšējo daļu, lai tas darbotos. Abi automobiļi pēc tam tika nogādāti Marc Gomez, neatkarīgās automašīnu sadursmju servisa īpašniekam Sterlingā, Virdžīnijā, kurš spēja salīdzinoši vienkārši nomainīt kodola atbalstu. Tomēr pēc dažiem ātriem testiem, lai redzētu, kā saskaņosies virsbūves paneļi, Stephens ātri saprata, ka priekšējie spārni radīs dažas problēmas. “Priekšējais bamperis un motora pārsegs iederējās perfekti, bet priekšējie spārni bija citādāki,” viņš saka. “Spārnu stiprinājuma punkti abos auto nebija vienādi, tāpēc mēs nolēmām abus spārnus pārgriezt un salīmēt atpakaļ kopā tā, lai tie pareizi piestāvētu pie šasijas, bet vienlaikus sekotu VB priekšpuses virsbūves līnijām.” Kad tās nelielās uzstādīšanas problēmas tika atrisinātas, automašīnas atgriezās pie Mach V, lai veiktu galvenos uzlabojumus. Ar dažiem modifikācijām spēka pārvadāšanas sistēmā un interjerā, Stefana VB WRX universālis beidzot bija gatavs ceļam. Tikai dažus mēnešus smagi strādājot un saņemot palīdzību no tādiem cilvēkiem kā Dens Hurvics un Marks Gomezs, Stefana sapnis par mūsdienīgu WRX hečbeku pilnībā piepildījās. Bet, pēc Stīvena teiktā, apmaiņa ir tikai sākums. „Pašlaik tas darbojas tieši kā standarta VB WRX, bet tas ilgi tāds nepastāvēs,” viņš saka. „Mērķis vienmēr bija vairāk jaudas, un, lai gan šī maiņa gandrīz divkāršoja Crosstrek sākotnējo zirgspēku skaitu, es pilnībā plānoju pievienot papildaprīkojumu un pašam izjust, kam šis dzinējspēka komplekts ir spējīgs.” Stephens plāno turpināt uzlabot savu WRX Crosstrek (vai kā nu jūs to gribat saukt) ar vairāk detaļām, sīkumiem un jaudu. Mēs nevaram sagaidīt, lai redzētu, kā izskatīsies galīgā versija. Jūs varat sekot viņa progresam viņa Instagram lapā.:@vb_hatch.