Šis ir Bugatti pēdējais W-16 sacīkšu automobilis

Bugatti slēdz priekšpēdējo nodaļu W-16 stāstā, pabeidzot Bolide ražošanu. Molsheimas galīgais trases rotaļlieta oficiāli vairs nepastāv, jo 40. un pēdējais automobilis ir uzbūvēts un nodots tā īstajam īpašniekam, precīzāk sakot, tieši paņemts no rūpnīcas ziemeļaustrumu Francijā. Īpašnieks, kurš par automašīnu, ar kuru nevar braukt pa publiskajiem ceļiem, samaksāja 4 miljonus eiro, ir Bugatti kolekcionārs, kuram garāžā ir klasiskā Type 35, ļoti veiksmīgs sacīkšu automobilis no gandrīz pirms gadsimta. Jāpiemin arī, ka šim turīgajam pircējam pieder Veyron Grand Sport, kas, tāpat kā Bolide, ir pēdējais savā kategorijā. Veyron un Bolide dalās ar Black Blue un Special Blue Lyonnais virsbūves krāsu pāri, kombinējot to ar Lake Blue interjeru, kas pilnībā ieklāts Alkantara materiālā. Rezultāts ir patiesi sensacionāls, un mēs nevaram nenoliegt vēlmi uzzināt, vai kāds no 40 īpašniekiem mēģinās veikt auto pārreģistrāciju uz ceļu lietošanai. Patiesībā, Britu inženieru firma Lanzante nesen atklāja, ka strādā pie tā, lai palīdzētu Bolide iegūt numura zīmi. Atceries, kā mēs teicām, ka Bugatti aizver priekšpēdējo nodaļu W-16 stāstā? Tas ir tāpēc, ka klientu piegādes Mistral modelim joprojām turpinās. Pēdējais modelis, kas aprīkots ar leģendāro dzinēju, kas pirmo reizi tika ieviests pirms 20 gadiem Veyron modelī, ir roadsters, kura izlaide ierobežota līdz 99 vienībām. Piegādes ātrākajam bez jumta automobilim, kāds jebkad uzbūvēts, sākās februārī, un tiklīdz ražošana tiks pabeigta, W-16 atkāpjas. Tā vietā Bugatti ir izstrādājis pavisam jaunu V-16 dzinēju Chiron vietā iecerētajam Tourbillon, un piegādes sāksies nākamgad. Līdz ar to pazūd četru turbokompresoru sistēma, jo jaunais Cosworth izstrādātais dzinējs pāriet uz dabiskās piespiedes konfigurāciju. Tam ir arī lielāks tilpums (8,4 litri pret 8,0) un tas kalpo kā hibrīda sistēmas sirds, jo jā, pat Bugatti jāievēro stingrākas emisiju prasības. Lai gan tuvojas V-16, cienījamais W-16 joprojām varētu būt virsrakstos nākamos gadus. Jaunais Programma Solitaire, kas veltīts esošajām dzinēja un šasijas konfigurācijām, radīs vienreizējus pasūtījumus kā Brouillard. Būtībā Bugatti ņem lapu no Pagani grāmatas, iedvesdams jaunus dzīvības vilnī vecajās automašīnās ar atjauninātu dizainu un modernizētu aparatūru. Kas zina, varbūt Veyron un Chiron kļūs par nākamo Zonda, automašīnu, kas atsakās mirt, neskatoties uz to, ka tā pirmoreiz tika prezentēta 1999. gadā.