Land Rover jaunais Defender sacīkšu automobilis ir gatavs Dakārai

Ir kaut kas īpašs par sacensībām sagatavotu Land Rover ar labu krāsojumu, kas liek pasmaidīt no auss līdz ausij. Viss sākas no brīža, kad redzēt Camel Trophy tērptu Discovery vai Defender šķērsojam upi, uzbraucot kāpā vai tikuši izvilkti cauri neiespējami daudz dubļu. Tagad mums ir jauna iespējamā bezceļu piedzīvojumu ikona. Šis izskatīgais mazais velns ir Defender Dakar D7X-R. Land Rover cer radīt iespaidu Pasaules rallija-reida čempionāta kalendārā 2026. gadā. Trīs Defenderi debitēs sacensībās gada pirmajā posmā, un tas būs liels notikums—Dakaras rallijā. Tomēr viena lieta ir droša, pat tikai ātri uzmetot skatienu uz šo kravas automašīnu. Defender komanda šai tuksneša ballītei piešķir nopietnu stilu. Land Rover šo apdari sauc par Geopalette dizainu. Smilšu, akmens un zemes toņi kontrastē ar akvārokrāsas jumtu. Tā ir drosmīga izskata izvēle, un tā Defenderi piestāv ļoti labi. Protams, mehānika ir svarīgāka par izskatu. Land Rover Defender rallija komanda sāka ar jauno Defender Octa. Tā kā kravas automašīna sacentīsies Stock kategorijā, dubultturbīnās aprīkotais 4,4 litru V8 motors joprojām atrodas priekšā. Tomēr, ņemot vērā spēka un svara noteikumus, motors tiks samazināts, izmantojot gaisa ieplūdes ierobežotāju. Neskatoties uz to, Dakar D7X-R vajadzētu būt pietiekami jaudīgam. Land Rover izmanto to pašu astoņu pakāpju pārnesumkārbu kā standarta Octa, bet pāriet uz zemāku gala piedziņas attiecību. Jums nepieciešams maksimizēt zemu ātrumu griezes momentu, un tas ir viegls veids, kā to panākt. Spēka piedziņa gūst labumu no papildus dzesēšanas, uzlabotas gaisa plūsmas un izturīgāka putekļu filtrēšanas, lai palīdzētu aizturēt smiltis un putekļus. Defender Rally komanda uzstāda agresīvāku bremžu sistēmu. Lai gan balstiekārtas sistēma saglabā dažas Octa versijā izmantotās detaļas, Land Rover priekšā uzstāda atsevišķus spirālveida amortizatorus, bet aizmugurē dubultos amortizatorus. Bilstein piegādā amortizācijas detaļas un sistēmu izstrādāja sadarbībā ar Defender Rally. Šai piekares sistēmai jāspēj tikt galā ar D7X-R papildu svaru. Ņemot vērā nepieciešamību pārvarēt garus posmus, kravas automašīna ir aprīkota ar 145 galonu degvielas tvertni. Iekšpusē ir 2 galoni ūdens, trīs rezerves riteņi, izturīgs FIA standarta drošības karkass, instrumenti, saspiests gaiss un vairāk rezerves daļu. Tomēr ieskatieties tajā uz kuģa esošajā datorā sistēmā, jo tā ir pārsteidzoša sacīkšu tehnoloģija. Patiesībā Defender Rally izstrādāja kaut ko, ko sauc par Lidojuma režīmu. Kad Dakar D7X-R ir gaisā, sistēma pielāgo griezes momenta padevi riteņiem, lai aizsargātu piedziņas mehānismu nolaišanās laikā. Trīs kravas automašīnu komanda Defender Rally dodas uz Saūda Arābiju, lai uzsāktu 2026. gada W2RC kalendāru. Sacīkstes sākas ar Dakaras sacensībām janvārī. Pēc tam seriāls pārcelsies uz Portugāli, Argentīnu, Maroku un visbeidzot Apvienotajiem Arābu Emirātiem. Taču tieši Dakaras sacensības solās būt visizaicinošākās… un, iespējams, arī visvairāk atlīdzinošās. “Defender dodas uz nezināmo – lai pārvarētu kāpas, tiktu galā ar karstumu un sacenstos pilnā ātrumā pret pulksteni,” saka Ian James, Defender Rally komandas vadītājs. “Mēs zinām, ka Dakāra ir viens no smagākajiem izaicinājumiem autosportā – bet tieši tāpēc mēs piedalāmies. Pēc intensīvas testēšanas programmas komanda ir gatava gaidāmajām piedzīvojumiem, un Defender Dakar D7X‑R ir veidots, lai to izturētu.” Defender Dakar D7X-R ir jāpilda diezgan lieli, Sandglow dzelteni krāsoti apavi. Cerēsim, ka tas pienācīgi pārbaudīs Flight Mode funkciju.