Audi Apgalvo, Ka Tās Jaunajam V-6 Dīzeļdzinējam Nav Turbo Aiztures

Ar Eiropas Savienībai spiežot autoražotājus samazināt izmešus, dīzeļdzinējs pamazām izzūd. Tā tirgus daļa ir kritusies no vairāk nekā 50 procentiem pirms Dieselgate laika līdz tikai astoņiem procentiem šī gada pirmajos desmit mēnešos. Tas nozīmē, ka dīzeļdzinēji ir ceturtajā vietā piedziņas sistēmu vidū, tālu atpaliekot no hibrīdiem, benzīna dzinējiem un pat pievienojamajiem hibrīdiem. Jā, pirmo reizi vēsturē pievienojamie hibrīdi pārdod vairāk nekā dīzeļdzinēji kontinentā. Taču Audi vēl nav gatavs atteikties no TDI. Uzņēmums pārdod dīzeļa dzinēja automašīnas kopš 1989. gada un pat astoņas reizes uzvarēja Le Manā ar TDI izturības sacīkšu auto. Tas reiz iestrādāja milzīgu V-12 dīzeļdzinēju R8 superauto, lai gan tas nekad nenonāca ražošanā. Pārejot uz 2025. gadu, ir jauns 3,0 litru V-6 dzinējs ar elektrisku papildinājumu. Debijā A6 un Q5 modeļos, Audi jaunais sešu cilindru dīzeļdzinējs apvieno viegla hibrīda sistēmu ar elektriski darbināmu kompresoru. Lai gan Ingolštate iepriekš piedāvāja 48 voltu V6 dīzeļdzinējus, šī ir pirmā reize, kad MHEV aparatūra darbojas kopā ar elektriski darbināmu kompresoru. Vienība ir uzstādīta aiz turbokompresora un starpdzesētāja ieplūdes ceļā. Kad uzspiežat uz akseleratora līdz grīdai, un turbīnai ir maz enerģijas, ar kuru strādāt, ieplūdes gaiss tiek novirzīts uz elektriski darbināmu kompresoru. Gaisa, kas jau ir saspiests ar izplūdes gāzēm darbināto turbīnu, tiek saspiedts vēl vairāk pirms ieiešanas degkamerā. Rezultātā tiek iegūts lielāks griezes moments pie zemiem apgriezieniem un praktiski nav turbo kavēšanās. Audi pat apgalvo, ka jaunākais V6 dīzeļa dzinējs piedāvā reakciju, kas ir salīdzināma ar līdzīgi jaudīgu elektrisko automašīnu. Attiecībā uz jaudu, 3,0 litru dzinējs nodrošina 295 zirgspēkus pie 3 620 apgr./min un 428 lb-ft (580 Nm) pie 1 500 apgr./min. Salīdzinot ar tā priekšgājēju, maksimālais paātrinājuma spiediens 3,6 bāri tiek sasniegts gandrīz par sekundi ātrāk. Kompresora rats arī griežas apmēram par 40 procentiem ātrāk, sasniedzot 90 000 apgr./min tikai 250 milisekundēs. Tas nozīmē asāku reakciju no starta, un transportlīdzeklis pirmajās divās un pus sekundēs veic “par labu automašīnas garumam vairāk”. Kad uzsāk braukt, vieglais hibrīdsistēma īslaicīgi pievieno 24 zs un 170 lb-ft (230 Nm). Iespaidīgi skaitļi, bet kā tie izpaužas uz ceļa? A6 Sedan ar V6 dīzeļdzinēju līdz 62 jūdzēm stundā (100 km/h) paātrinās 5,2 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 155 jūdzes stundā (250 km/h). Nedaudz smagākais universālis tam nepieciešams tikai desmitdaļu sekunžu vairāk. Neraugoties uz to, ka tā svars atbilst A6 Sedana svaram, Q5 patiesībā ir ātrāks. Neatkarīgi no tā, vai izvēlaties tradicionāli veidoto SUV vai gludāko Sportback, abi sasniedz 100 km/h piecu sekunžu laikā un dalās tādā pašā ierobežotā maksimālajā ātrumā kā A6. Lai cik iespaidīgi tas arī skan, diagramma, kas ilustrē piedziņas sistēmas sarežģītību, liek baidīties, ka kaut kas varētu noiet greizi. Bet Audi apgalvo, ka mums nevajadzētu uztraukties, jo izturība ir uzlabota salīdzinājumā ar iepriekšējo V6 dīzeļdzinēju. Turklāt degvielas ekonomija ir paaugstināta. Tomēr jābūt skaidriem — tas nav pilnīgi jauns dzinējs. Kods “EA897evo4” apstiprina, ka tas ir jaunākais Volkswagen grupas dīzeļdzinēja attīstības posms, kas ieviests pirmo reizi 2010. gadā. Tas pat darbināja dažus Porsche modeļus, pirms Zuffenhausena pilnībā atteicās no dīzeļdzinējiem pēc Dieselgate skandāla. Patiesi, EA897 bija daļa no emisiju krāpšanas ierīču skandāla. Tomēr Audi uzstāj, ka šis jaunākais V6 dzinējs ir līdz šim visattīrītākais. Tas pat var darboties ar hidroapstrādātu augu eļļu (HVO), kas samazina CO₂ emisijas līdz pat 95 procentiem salīdzinājumā ar parasto dīzeļdegvielu. Ražota no lietotās cepamās eļļas un lauksaimniecības blakusproduktiem, HVO jau tiek izmantota dīzeļa automašīnās, kas ražotas Audi rūpnīcās Nečarsulmā un Ingolštatē Vācijā. Parasti mēs sagaidītu redzēt šo dzinēju A7, bet lielais Sportback, visticamāk, nesaņems nākamās paaudzes versiju. Arī A8 flagmaņa nākotne nav skaidra. Nākamā gada Q7 un vēl lielākais Q9, visticamāk, saņems atjaunināto V6 dīzeļdzinēju.