Ātrākais elektromobilis pasaulē, tagad ar mazāku jumtu

Lotus Evija, Pininfarina Battista un Rimac Nevera visām ir kaut kas kopīgs. Tie ir daži no retākajiem un neprātīgākajiem elektriskajiem hipersporta automobiļiem, kas jebkad būvēti. Lai gan elektriskie hipersporta automobiļi vēl nav patiešām ieguvuši popularitāti entuziastu vidū, tie visi pārstāv potenciālo nākotni, kurā augstas veiktspējas elektromobiļi pārspēj tradicionālās superauto robežas. Šajā retinātajā tirgū parādās jauns modelis.:Aspark Pūce. Tāpat kā tās vairāk izveidotie konkurenti, Aspark Owl ir absurds pēc visiem rādītājiem. Tās pilnībā elektriskais spēka transmisijas komplekts to stingri ierindo elektrisko hiperspēkratu lielo vidū, bet ierobežotā pieejamība nozīmē, ka tas kļūs par kolekcionējamu priekšmetu nākamajos gados. Tagad Japānas pirmais elektriskais hiperspēkrats ir gatavs kļūt vēl pievilcīgāks. Iepazīstieties ar Aspark Owl Roadster—ātrāko elektrisko kabrioletu pasaulē. Atvērtā jumta Owl ražo 1 953 zirgu spēkus, tam ir “teorētiska” maksimālā ātruma ierobežojums 257 jūdzes stundā (413 km/h), un tas var paātrināties no 0 līdz 186 jūdzēm stundā (300 km/h) mazāk nekā 10 sekundēs. Šie rādītāji ierindo to starp visekstrēmākajiem uz ceļa legālajiem hiperauto pasaulē. Dabiski, šāda veida veiktspēja un retums maksā cenu. Agrīnās aplēses liecina, ka Owl Roadster sākotnējā cena ir apmēram 3,5 miljoni ASV dolāru (€3 miljoni), kas nozīmē, ka tikai daži ļoti turīgi elektromobiļu entuziasti kādreiz spēs tikt pie tā. Savam oglekļa šķiedras virsbūvei zem pārsega, Owl Roadster seko tam pašam plānam kā kupeja. Tās piedziņas sistēmu veido četri neatkarīgi elektromotori, kas nodrošina kopējo 1 953 ZS jaudu un 1 416 mārciņu pēdu tūlītēji pieejamu griezes momentu. Šie skaitļi nozīmē izcilu sniegumu:0–62 jūdzes stundā 1,78 sekundēs, 0–124 jūdzes stundā 4,76 sekundēs, 0–186 jūdzes stundā 9,74 sekundēs. Kā minēts, automašīnas paredzamais maksimālais ātrums ir 257 jūdzes stundā — joprojām zem Rimac Nevera R maksimālā ātruma 268 jūdzes stundā (431 km/h) — lai gan Owl ir elektroniski ierobežots līdz 217 jūdzēm stundā (350 km/h) ceļu lietošanai. Neskatoties uz tā extrēmo aparatūru un ievērojamu 69,0 kilovatstundu akumulatora komplektu, Roadster sver tikai 4 189 mārciņas (1 900 kg), kas ir relatīvi neliels EV šajā segmentā. Ogļšķiedras monokoka šasija un dubultās sviras piekare ar regulējamu klīrensu (80–160 milimetri) veido tā šasijas pamatu, kombinējot ar oglekļa-keramikas bremzēm ar 10 virzuļu priekšējiem suportiem. Aktīvā aerodinamika ietver regulējamu aizmugurējo spārnu, kas nodrošina stabilitāti pat ļoti lielos ātrumos. Roadster piedāvā arī vairākas braukšanas režīmas, sākot no Sniega režīma līdz agresīvākiem veiktspējai vērstiem iestatījumiem. Jaunais atvērtais jumts ir centrālais automobiļa identitātes elements. Aspark apraksta šo pieredzi kā kļūšanu par "vienu ar ceļu", ar pastiprinātu skaņas, gaisa plūsmas un vibrācijas uztveri. Attiecībā uz cenu, tā paliek oficiāli konfidenciāla, taču aplēses liecina, ka katrs no aptuveni 20 plānotajiem eksemplāriem maksās vairāk nekā 3,5 miljonus ASV dolāru (€3 miljoni). Tas padarītu Owl Roadster par vienu no dārgākajiem elektromobiļiem pasaulē, pārsniedzot pat Lotus Evija cenu (2,3 miljoni ASV dolāru).