Tai paskutinis Bugatti W-16 lenktyninis automobilis

Bugatti uždaro priešpaskutinį W-16 istorijos skyrių baigdama Bolide gamybą. Molsheimo galutinis trasos žaisliukas oficialiai nebeegzistuoja – pastatytas ir perduotas 40-asis ir paskutinis automobilis savo teisėtam savininkui, tiksliau, tiesiog pasiimtas iš gamyklos šiaurės rytų Prancūzijoje. Savininkas, sumokėjęs 4 milijonus eurų už automobilį, kurio negali vairuoti viešaisiais keliais, yra Bugatti kolekcionierius, turintis klasikinius Type 35 garaže – itin sėkmingą lenktynių mašiną iš beveik prieš šimtmetį. Taip pat reikėtų paminėti, kad šis turtingas klientas turi Veyron Grand Sport, kuris, kaip ir Bolide, yra paskutinis tokio tipo egzempliorius. Veyron ir Bolide dalijasi juodo mėlyno ir specialaus mėlyno Lyonnais eksterjero spalvomis su ežero mėlyno interjero apdaila, gausiai padengta Alcantara medžiaga. Rezultatas yra tikrai sensacingas, ir neįmanoma nesusimąstyti, ar kuris nors iš 40 savininkų sieks paversti jį legaliai važiuojančiu keliu. Iš tiesų, britų inžinerijos įmonė „Lanzante“ neseniai atskleidė, kad dirba, siekdama padėti Bolide gauti valstybines numerio lenteles. Prisiminkite, kaip sakėme, kad Bugatti uždarinėja antrą paskutinįjį W-16 variklio knygos skyrių? Taip yra todėl, kad Mistral automobilio klientams pristatymai vis dar vyksta. Paskutinė modelio versija su ikoniškuoju varikliu, kuris buvo pristatytas prieš 20 metų Veyron automobilyje, yra roadsteris, kurio pagaminta tik 99 vienetai. Greičiausio kada nors pagaminto kabrioleto pristatymai prasidėjo vasarį, o gamybai pasibaigus W-16 pasitraukia. Vietoje to „Bugatti“ sukūrė visiškai naują V-16 variklį „Chiron“ pakeičiančiam „Tourbillon“, o jo pristatymai prasidės kitais metais. Keturių turbokompresorių nebėra, nes naujasis „Cosworth“ sukurtas variklis pereina prie natūraliai įsiurbiamo išdėstymo. Jis taip pat turi didesnį darbinį tūrį (8,4 litro prieš 8,0) ir tarnauja kaip hibridinės sistemos širdis, nes taip, net „Bugatti“ privalo atitikti griežtesnius emisijos reglamentus. Nors artėja V-16, garbingasis W-16 vis dar gali sulaukti dėmesio ateinančiais metais. Naujoji „Programme Solitaire“, skirta esamiems varikliams ir važiuoklėms, išleis vienetinius projektus, kaip „Brouillard“. Iš esmės, Bugatti imasi Pagani taktikos, suteikdama naują gyvenimą senesniems automobiliams su atnaujintu dizainu ir modernizuota įranga. Kas žino, galbūt Veyron ir Chiron taps kitu Zonda – automobiliu, kuris atsisako nunykti, nors debiutavo dar 1999 metais.