Šis WRX su Crosstrek varikliu yra tas modernus hečbekas, kurio mes niekada negavome. Štai kaip tai įvyko

Subaru vis dar atsisako gaminti dar vieną WRX universalą/hečbeką JAV, o mes nesuprantame kodėl. Senasis penkiaduris modelis buvo labai populiarus tarp entuziastų, kol 2012 m. galutinai dingo. Nuo tada mes gavome tik vis prastesnes sedano versijas – be jokių ženklų, kad hečbekas sugrįžtų (nebent gyvenate Europoje). Tačiau vienas WRX gerbėjas nusprendė imtis veiksmų pats. Stephenas Ketelsenas – Instagram paskyroje žinomas kaip @vb_hatch – savo standartinį Crosstrek pavertė tikru WRX hečbuku. Ir mes neturime omenyje tik išvaizdos komplekto; tai tikras FA24 varikliu perstatytas Crosstrek, su dalimis, tiesiai paimtomis iš modernaus WRX. Ir tai tiesiog puiku. Mes susisiekėme su Stephenu el. paštu, ir jis buvo pakankamai malonus, kad pasidalytų informacija ir nuotraukomis iš statybos bei paaiškintų, kaip šis projektas atsirado. Projektas prasidėjo nuo standartinio Crosstrek, kurį Stephenas nusipirko naują 2020 m. Jis greitai suprato, kad gamyklos 150 arklio galių tiksliai nebuvo tai, ko jis norėjo. Bent jau jis turėjo mechaninę pavarų dėžę, bet iš karto ėmėsi darbo, kad savo kitaip nuobodų crossoverį paverstų kažkuo, kas labiau primintų sportišką Subaru. Atlikęs šiek tiek tyrimų, Stephen susisiekė su Danu Hurwitzu, „Mach V Motorsports“, Subaru specializuotos parduotuvės Sterlinge, Virdžinijoje, savininku. Stephen pasiūlė idėją padaryti WRX varikliu modifikuotą Crosstrek. Po šiek tiek apmąstymų, duetas ėmėsi darbo, bandydami išsiaiškinti, ar tai iš viso įmanoma. "Su mano automobiliu pakeltu ant vienos keltuvo ir Dano VB ant kito, mes išmatuojome subrėmus, kad pamatytume, ar jie panašūs," Stephen paaiškina Motor1 el. paštu. "Dan taip pat buvo pakankamai malonus leisti man apžiūrėti jo automobilio interjerą, kad pabandyčiau įvertinti, kas, jei ką nors, gali būti panašu." "Iš tiesų buvo panašumų, bet nieko, kas suteiktų man absoliučią užtikrintumą", – sako Stephenas. "Galiausiai pasiekiau ribą, kiek viena tik tyrimų pagalba galėjo man pasakyti, todėl turėjau nuspręsti, ar rizikuoti ir eiti tuo keliu." Po kelių savaičių apmąstymų ir trumpų naujo VB WRX bandomojo važiavimo, Stephen buvo įsitikinęs:Jis turėjo pereiti procesą, kaip savo Crosstrek paversti moderniu WRX hečbeku. Žinoma, tai nebuvo taip paprasta kaip tiesiog įdėti naują variklį ir viskas. "Aš iš karto pradėjau ieškoti gelbėjimo aukcionų galimų donorų," sako jis. "2024 m. spalio pradžioje aš laimėjau aukcioną dėl 2022 m. Subaru WRX Premium, su perspektyviu FA24 varikliu ir šešių pavarų mechanine pavarų dėže. Netrukus po automobilio atvykimo, pradėjau jį ardytis savo mažoje vieno automobilio garaže prie savo buto. Iš tikrųjų neturėjau jokio plano; tiesiog pradėjau nuimti dalis ir padėti jas į šalį." Mažuose butų garažuose per kelias savaites – ir sulaukęs pagalbos iš draugų iš Mach V Motorsports sunkesniems elementams, tokiems kaip variklis ir transmisija – Stephen nuėmė iš savo Crosstrek ir neseniai įsigyto išgelbėto WRX viską, palikdamas tik būtiniausius komponentus, kruopščiai pažymėdamas ir organizuodamas kiekvieną detalę pasiruošdamas keitimui. Tada prasidėjo smagi dalis:WRX dalių montavimas ant Crosstrek. „Aš pradėjau nuo vidaus laidų nutiesimo po visą kabiną ir pagrindinio laidų jungties pravertimo per užsklandą“, – sako Stephenas. „Pagrinde viskas gerai susiderino. Buvo keletas problemų automobilio gale, daugiausia susijusių su sistemos, skirtos sedanui, pritaikymu hečbeko modeliui. Kadangi neturėjau daug patirties su laidais, palikau Mach V spręsti tas problemas.“ Kai kabina buvo iš dalies surinkta, Stephenas ėmėsi keisti WRX galinį subrėmį į Crosstrek. Aš perkėliau WRX galinę pakabos grotį į Crosstrek. Viskas pritvirtinta idealiai, ir sugebėjau perkelti daugumą pakabos modifikacijų, kurios jau buvo Crosstrek prieš perkėlimą. Paruošiau abu automobilius transportavimui į Mach V, ir įsitikinęs, kad turiu viską tvarkoje, abu automobiliai buvo nutempti į dirbtuves 2025 m. rugpjūčio pabaigoje. Iš ten Steponas nuvežė abu automobilius į Mach V dirbtuvę galutiniams mechaniniams darbams.:Į Crosstrek buvo montuojamas WRX VB variklis ir šešių pavarų transmisija. Kitų kelių savaičių metu jis vežiojo dalis pirmyn ir atgal, kol Danas ir jo komanda dirbo prie variklio keitimo. Pasak Stepheno, variklio „nereikėjo visiškai jokių modifikacijų – jis tiesiog tiko vietoje". Tačiau komandai teko susidurti su vienu nedideliu nesklandumu prieš automobilio visišką eksploatavimą. Pasak Stepheno, „Crosstrek“ radiatoriaus šerdies atrama nebuvo suderinama su WRX radiatoriumi ir priedais. Tai reiškė, kad jiems reikėtų perkelti WRX atramą ir pakeisti visą „Crosstrek“ priekį, kad tai veiktų. Abu automobilius vėliau pervežė pas Marcą Gomezą, nepriklausomos automobilinių kėbulo remonto įmonės „Independent Car Collision“ Sterlinge, Virdžinijoje, savininką, kuris sugebėjo gana paprastai persiųsti pagrindinę atramą. Tačiau atlikęs keletą greitų bandymų, kaip susidės kėbulo dalys, Stephen greitai suprato, kad priekinių sparnų sureguliavimas gali būti šiek tiek problematiškas. "Priekinis buferis ir gaubtas tiko puikiai, bet priekiniai sparnai buvo kita istorija," sako jis. "Sparnų tvirtinimo taškai nebuvo vienodi abiejuose automobiliuose, todėl nusprendėme abu sparnus supjaustyti ir vėl susiūti taip, kad jie tinkamai tvirtintųsi prie važiuoklės, bet atitiktų VB priekio linijas." Kai tik tie nedideli montavimo klausimai buvo išspręsti, automobiliai buvo grąžinti į Mach V galutiniams patobulinimams. Šiek tiek pakoregavus variklio ir saloną, Stephen’o VB WRX universalas pagaliau buvo paruoštas važiuoti keliu. Po kelių mėnesių sunkaus darbo ir pagalbos iš tokių žmonių kaip Dan Hurwitz ir Marc Gomez, Stephen’o svajonė apie modernų WRX hečbeką buvo visiškai įgyvendinta. Tačiau pagal Stepheną, šis mainas yra tik pradžia. "Kol kas jis elgiasi lyg paprastas VB WRX, bet tai netruks," sako jis. "Tikslas visada buvo daugiau galios, ir nors variklio keitimas beveik padvigubino Crosstrek pradinę galios reikšmę, aš tikrai ketinu pridėti papildomų priedų ir pats patirti, ką šis variklis gali." Stephenas planuoja toliau tobulinti savo WRX Crosstrek (ar kaip tik norite jį vadinti) su daugiau detalių, dalių ir galingumo. Negalime sulaukti, kada pamatysime galutinę formą. Jo pažangą galite sekti jo Instagram puslapyje.:@vb_hatch.