Pirmą kartą istorijoje hibridiniai įkraunami automobiliai Europoje parduodami daugiau nei dyzeliniai automobiliai

Dyzelinių variklių istorinė reikšmė Europoje negali būti pervertinta. Savo aukščiausioje fazėje 2010-aisiais dyzeliniai automobiliai sudarė daugiau nei 50 procentų naujų automobilių pardavimų. Žinoma, tai buvo prieš pat „Volkswagen“ koncerno skandalą, kuris, žvelgiant atgal, tikriausiai žymėjo pabaigos pradžią. Pardavimai niekada nesugrįžo, ir nuo tada viskas tik prastėjo. 2017 m. benzininiai automobiliai pirmą kartą nuo 2009 m. pardavė daugiau nei dyzeliniai, pagal Europos automobilių gamintojų asociacijos paskelbtus duomenis. Peršokime į 2021 metus, kai savarankiškai įkraunami hibridai Europoje pirmą kartą aplenkė dyzelinius automobilius pagal pardavimus. Po metų grynai elektriniai automobiliai sulaukė didesnio paklausos nei dyzelinu varomi, pažymėdami pirmą kartą tokį reiškinį žemyne. 2025 metais dyzelinio variklio nuosmukis tęsiasi, kai jis nukrenta nuo podiumo ir smunka į ketvirtą vietą. Įkišami hibridai pirmųjų dešimties metų mėnesių laikotarpiu užėmė 9,4 proc. rinkos dalį. Spalio mėn. dyzeliniai automobiliai sudarė tik 8 proc. bendrųjų naujų automobilių pardavimų 27 ES šalyse, taip pat Islandijoje, Liuksemburge, Norvegijoje, Šveicarijoje (EFTA) ir JK. Kaip galite įsivaizduoti, pozicijų pasikeitimas tarp dyzelių ir įkraunamųjų hibridų neįvyko per naktį. Iki 2025 m. antrojo ketvirčio pabaigos PHEV jau buvo populiaresni už dyzelius tarp naujų automobilių pirkėjų. Tikėtina, kad skirtumas ir toliau didės paskutiniais metų dviem mėnesiais, ir sunku įsivaizduoti, kad dyzeliniai varikliai kada nors vėl užimtų prizinę vietą. Kaip tai įvyko? Keli veiksniai prisidėjo prie dyzelinių variklių stulbinamo nuosmukio. Griežtos emisijų taisyklės privertė automobilių gamintojus pereiti prie hibridinių, įkraunamų hibridinių ir elektrinių automobilių. Šis pokytis įvyko dyzelinių sąskaita, kurie dabar beveik visiškai nebepasitaiko mažųjų automobilių segmente. Praėjo tie laikai, kai galėjai nusipirkti „Volkswagen Polo“ ar „Renault Clio“ su dyzeliniu varikliu. Dar vieną kaltę dyzeliniam varikliui deda didelės paskatos elektrifikuotiems automobiliams, skatinančios pirkėjus pereiti prie hibridinių ir visiškai elektrinių automobilių. Ekologiškesni automobiliai taip pat dažnai pasinaudoja mažesniais mokesčiais, dar viena priežastis, kodėl kadaise dominuojantis dyzelis nyksta. Vertėtų pažymėti, kad benzininiuose varikliuose efektyvumas nuolat gerėja, dar labiau mažinant skirtumą nuo dyzelinių variklių. Žinoma, VW išmetamųjų teršalų falsifikavimo įrenginiai tik paspartino nuosmukį. Be to, ES nuolatinės pastangos mažinti transporto priemonių emisijas, kulminacija tapusi 2035 m. naujų vidaus degimo varikliais varomų automobilių draudimu, dar labiau sumažino dyzelinių automobilių pardavimus. Tuo tarpu hibridai dabar sudaro daugiau nei trečdalį naujų automobilių registracijų ES+EFTA+JK regione per pirmuosius dešimt metų mėnesių. Su 34,7 proc. rinkos dalimi, hibridai užtikrintai lenkia benzininius automobilius (26,9 proc.) ir elektrinius automobilius (18,3 proc.). Žvelgiant į ateitį, elektrinių automobilių populiarumo augimas greičiausiai tęsis, skatinamas prieinamesnių kinų importinių automobilių srauto ir naujų siūlomų modelių iš tradicinių automobilių gamintojų. „Renault“ ką tik pristatė charizmatišką Twingo, o „VW“ kitais metais pristatys ID. Polo, prieš 2027 m. paleidžiant pradinės klasės modelį.