Greičiausias pasaulyje elektrinis automobilis, dabar su mažesniu stogu

Lotus Evija, Pininfarina Battista ir Rimac Nevera turi kažką bendro. Tai vieni iš retžiausių, beprotiškiausių elektrinių hyperautomobilių, kada nors pagamintų. Nors elektriniai hyperautomobiliai dar tikrai neišpopuliarėjo tarp entuziastų, visi jie atspindi galimą ateitį, kur galingi EV laužo tradicinius superautomobilių standartus. Į šią retą erdvę atsirado ir naujesnis modelis.:Aspark Õlas. Kaip ir jo gerai žinomi varžovai, Aspark Owl yra absurdiškas pagal visus rodiklius. Jo visiškai elektrinė pavara tvirtai įtvirtina jį elektrinių hiperautomobilių elito tarpe, o ribotas prieinamumas reiškia, kad jis ilgus metus bus kolekcinė vertybė. Dabar Japonijos pirmasis elektrinis hiperautomobilis ruošiasi tapti dar geidžiamesnis. Susipažinkite su Aspark Owl Roadster—greičiausiu pasaulyje elektriniu kabrioletu. Šis atviras Owl generuoja 1 953 arklio galias, turi „teorinį“ maksimalų greitį 257 mylių per valandą (413 km/val.), o nuo 0 iki 186 mylių per valandą (300 km/val.) įsibėgėja per mažiau nei 10 sekundžių. Šie skaičiai įtraukia jį tarp ekstremaliausių pasaulyje keliams legalios klasės hiperkarų. Žinoma, tokio tipo našumas ir retumas kainuoja. Ankstyvosios sąmatos rodo, kad Owl Roadster bazinė kaina siekia apie 3,5 milijono JAV dolerių (3 milijonus eurų), o tai reiškia, kad tik keli labai turtingi elektromobilių entuziastai galės jį įsigyti. Po anglies pluošto kėbulu „Owl Roadster“ seka tą patį modelį kaip kupė. Jo variklio agregatą sudaro keturi nepriklausomi elektriniai varikliai, kurie kartu suteikia 1 953 AG ir 1 416 svarų pėdų akimirksniu pasiekiamą sukimo momentą. Šie skaičiai reiškia išskirtinę veiklą:0–62 mylių per valandą per 1,78 sekundės, 0–124 mylių per valandą per 4,76 sekundės, 0–186 mylių per valandą per 9,74 sekundės. Kaip minėta, automobilio numatytas maksimalus greitis yra 257 mylių per valandą – vis dar žemiau Rimac Nevera R 268 mylių per valandą (431 km/h) leistino greičio – nors Owl yra elektroniniu būdu ribojamas iki 217 mylių per valandą (350 km/h) kelių eismo sąlygoms. Nepaisant jo itin galingos įrangos ir nemažo 69,0 kilovatvalandžių akumuliatoriaus paketo, Roadster sveria tik 4 189 svarus (1 900 kg), kas yra palyginti nedaug elektriniam automobiliui šio segmento. Anglies pluošto monokoko važiuoklė ir dvigubų svirtelių pakaba su reguliuojamu pravažiavimo aukščiu (80–160 milimetrų) sudaro važiuoklės pagrindą, kartu su anglies-keramikiniais stabdžiais, kuriuose priešais įmontuoti 10 stūmoklių suportai. Aktyvioji aerodinamika apima reguliuojamą galinį spoilerį, sukurtą užtikrinti stabilumą net labai dideliu greičiu. Roadster taip pat siūlo įvairius vairavimo režimus – nuo Sniego režimo iki labiau agresyvių, orientuotų į našumą nustatymų. Naujas atviras stogas yra esminė automobilio tapatybės dalis. „Aspark“ patirtį apibūdina kaip tapimą „vienu su keliu“, su padidintu garso, oro srautų ir vibracijos suvokimu. Kalbant apie kainą, ji išlieka oficialiai konfidenciali, tačiau spėjama, kad kiekviena iš maždaug 20 planuojamų vienetų kainuos daugiau nei 3,5 mln. USD (3 mln. €). Tai padarytų „Owl Roadster“ vienu iš brangiausių pasaulyje elektrinių automobilių, netgi pranokstančiu „Lotus Evija“ kainą (2,3 mln. USD).