See on Bugatti viimane W-16 rajamudel

Bugatti sulgeb W-16 looga eelviimase peatüki, lõpetades Bolidei tootmise. Molsheimi ülim rajale mõeldud masin ei eksisteeri enam ametlikult, sest 40. ja viimane auto on ehitatud ning üle antud oma õiguspärasele omanikule, või parem öeldes võetud otse tehasest Põhja-Ida-Prantsusmaal. Omadnik, kes maksis auto eest 4 miljonit eurot, kuid ei saa seda avalikel teedel sõita, on Bugatti koguja, kelle garaažis on klassikaline Type 35, ligi sajand vana edukas võidusõidumasin. Tuleb mainida ka, et see rikas klient omab Veyron Grand Sporti, mis sarnaselt Bolidele on viimane oma liigist. Veyronil ja Bolidel on musta sinise ja erilise sinise Lyonnaisi välimus ning sisemus on kaetud järvesinise Alcantaraga. Tulemuseks on tõeliselt sensatsiooniline mulje ning me ei saa jätta mõtlemata, kas mõni 40 omanikust plaanib sellele sõidukile teelubadega versiooni hankida. Tegelikult avalikustas Briti insenerifirma Lanzante hiljuti, et töötab selle nimel, et aidata Bolidel saada registreerimisnumber. Pea meeles, kuidas me ütlesime, et Bugatti sulgeb W-16 raamatu eelviimase peatüki? See on sellepärast, et Mistrali klientidele tarnimine on endiselt käimas. Viimane mudel, mis kannab ikoonilist mootorit, mis esmakordselt Veyronil 20 aastat tagasi esitleti, on roadster, mis on piiratud 99 ühikuga. Kiireima avatud katusega auto tarnimine algas veebruaris ning kui tootmine lõpeb, lahkub W-16 lavalt. Selle asemel on Bugatti välja töötanud täiesti uue V-16 mootori Tourbillonile, mis asendab Chironi, ning tarned algavad järgmisel aastal. Nelja turbokompressori aeg on möödas, kuna uus Cosworthi arendatud mootor läheb looduslikult täisvõimsusele. Sellel on ka suurem töömaht (8,4 liitrit võrreldes 8,0-ga) ning see on hübriidsüsteemi süda, sest jah, isegi Bugatti peab järgima rangemaid heitmenorme. Kuigi V-16 on tulemas, võib hinnatud W-16 siiski aastate jooksul pealkirju teha. Uus Programme Solitaire, mis on pühendatud olemasolevatele jõuülekannetele ja šassiiidele, toob kaasa ainulaadseid tellimustöid nagu Brouillard. Lühidalt öeldes võtab Bugatti Pagani näpunäite, andes vanadele autodele uue elu värskendatud disaini ja uuendatud riistvaraga. Kes teab, võib-olla saavad Veyron ja Chironist järgmine Zonda, auto, mis keeldub hääbumast, kuigi see debüteeris juba 1999. aastal.