Maailma Kiireim Elektriauto, Nüüd Väiksema Katusega

Lotus Evija, Pininfarina Battista ja Rimac Nevera on kõigil midagi ühist. Need on mõned harvaesinevaimad ja kõige pöörasemad elektrilised hüperautod, mis kunagi ehitatud. Kuigi elektrilised hüperautod pole entusiastide seas veel tõeliselt laialt levinud, esindavad need kõik potentsiaalset tulevikku, kus võimsad elektriautod purustavad traditsioonilised superautode standardid. Sellel haruldasel turul on uus siseneja.:Aspark Owl. Nagu tema rohkem tuntud konkurendid, on Aspark Owal iga mõõdupuu järgi ülepingutatud. Selle täiselektriline jõuallikas asetab selle kindlalt elektriliste hüperautode suursuguste hulka, samas kui selle piiratud kättesaadavus tähendab, et see saab olema kollektsionääride ese veel aastateks. Nüüd on Jaapani esimene elektriline hüperauto valmis muutuma veelgi ihaldusväärsemaks. Tutvu Aspark Owl Roadsteriga – maailma kiireima elektrilise roadsteriga. Avatud katusega Owl arendab 1 953 hobujõudu, selle „teoreetiline“ tippkiirus on 257 miili tunnis (413 km/h) ja see suudab kiirendada 0-lt 186 miilini tunnis (300 km/h) alla 10 sekundi. Need andmed asetavad selle planeedi äärmuslikumate tavalistele teedele lubatud hüperautode hulka. Loomulikult tuleb sellise soorituse ja harulduse eest ka hind maksta. Esialgsed hinnangud seavad Owl Roadsteri baasmaksumuse umbes 3,5 miljoni dollari (€3 miljoni) ümber, mis tähendab, et ainult käputäis väga jõukaid elektrisõidukite entusiaste saab kunagi selle soetada. Selle süsinikkiust kere all järgib Owl Roadster sama kontseptsiooni nagu kupee. Selle jõuallikaks on neli sõltumatut elektrimootorit, mis annavad kokku 1 953 hj ja 1 416 naeljalahet koheselt kättesaadavat pöördemomenti. Need arvud kajastuvad erakordses soorituses:0–100 km/h 1,78 sekundiga, 0–200 km/h 4,76 sekundiga, 0–300 km/h 9,74 sekundiga. Nagu märgitud, on auto hinnanguline tippkiirus 257 mph (415 km/h) – see on siiski allpool Rimac Nevera R-i 268 mph (431 km/h) tippkiirust – kuigi Owli elektrooniline piirang teedel kasutamiseks on 217 mph (350 km/h). Hoolimata oma ekstreemsetest seadmetest ja mahukast 69,0 kWh akust, kaalub Roadster vaid 4 189 naela (1 900 kg), mis on selle segmendi elektriauto kohta suhteliselt tagasihoidlik. Karbonsest monokokk-kere ja topeltlehvikuga vedrustus reguleeritava kliirensiga (80–160 millimeetrit) moodustavad selle šassii aluse, mida täiustavad süsinik-keramika pidurid 10-tagatihvtiga esi-sadulatega. Aktiivne aerodünaamika hõlmab reguleeritavat taga tiiba, mis on kavandatud tagama stabiilsust isegi väga kõrgetel kiirustel. Roadster pakub ka mitut sõidurežiimi, alates lume režiimist kuni agressiivsemate jõudlusele keskendunud seadistusteni. Uus avatud katus on auto identiteedi keskpunkt. Aspark kirjeldab kogemust kui „üks olemist teega“, kus suureneb teadlikkus helidest, õhuvoolust ja vibratsioonist. Hinnast rääkides jääb see ametlikult konfidentsiaalseks, kuid hinnangud viitavad sellele, et iga umbes 20 planeeritud ühiku hind ületab 3,5 miljonit dollarit (3 miljonit eurot). See teeks Owl Roadsterist ühe maailma kallima elektriauto, ületades isegi Lotus Evija hinna (2,3 miljonit dollarit).