Ainulaadne Porsche Panamera muudab iga sõidu šampanja- ja sigaripiduks

On möödunud kaks aastat sellest, kui Porsche esitles ainulaadset Panamerat, kuid pidime ootama alles nüüd, et näha auto luksuslikku interjööri. Sonderwunschi (erisoov) jaotuse kaudu loodud see ekstravagantne Turbo mudel on eespool äri ja taga pool pidu. Kuigi see ei ole traditsioonilises mõttes sedaan, teeb see luksuse osas konkurentsi S-klassi, 7. seeria ja A8-ga. Kabiini eriline funktsioon asub tagaistmete vahel, kus Porsche leidis piisavalt ruumi valgustatud šampanjakooleri ja sigarisalvise jaoks. Viimasel on klaasist kaas, nii et taga lõõgastuvad inimesed võivad kõrgkvaliteetset tubakat imetleda enne, kui otsustavad, kumba suitsetada. Sakslased mõtlesid tõesti kõigele, paigaldades eemaldatava sigarilõikuri ja tulsüütaja. Lisaks on humidoril sisseehitatud hügromeeter, mis mõõdab niiskust. Kuigi ma ei suitseta, tean ma, et liigne niiskus mõjutab sigari kvaliteeti negatiivselt, põhjustades selle ebaühtlast põlemist. Liiga madal niiskus pole samuti ideaalne, kuna sigar kipub kaotama oma maitse. Me tunneksime kindlasti end halvasti, kui suitsetaksime selles Panameras sees, arvestades, et peaaegu kõiki pindu katab nahk. Võimalikud plekid ja püsivad lõhnad oleksid tõeliselt murettekitavad, kuid teisalt, inimesed, kes saavad endale lubada ühekordset Porschet, tõenäoliselt ei muretse selliste tüütute probleemide pärast. Selle naha osas, see on peaaegu kõikjal, isegi šampanjapudeli hoidja peal. See ulatub ka täielikult pagasiruumini, mis tundub vastuintuitiivne, kuna kallist materjali oleks lihtne kahjustada. Teisest küljest on see esimese maailma probleem, mida enamik meist rõõmuga omaks võtaks. Muu kohta on Porsche esimestesse istmetesse peitnud toredaid viiteid. Erilised märgid viitavad geograafilistele koordinaatidele, kus Panamera arendati ja monteeriti. Juhi istmel osutavad koordinaadid Zuffenhausenile, samas kui kõrvalistmel austatakse Leipzigit. Kuigi see kahetone Panamera on tehniliselt üksikprojekt, teeb Porsche oma Sonderwunsch programmi kaudu „praktiliselt kõik võimalikuks“. Muidugi eeldades, et pangakonto seda kannatab. Alghind Turbo mudelil on veidi üle 200 000 dollari, seega kulutad juba Maybach S-Class raha, enne kui lisad ükskõik millised neist lisadest. Paari aasta eest ütles Porsche meile, et ostjad maksavad tavaliselt vähemalt 100 000 dollarit auto hinna peale Sonderwunschi tellimuse eest. Enamik kliente on valinud 911-põhiseid projekte, kuid hiljuti esitletud täielikult restaureeritud esimese põlvkonna Cayenne GTS näitab, et omanike maitsed laienevad.